Método de tratamiento de diferencia de velocidad para el diagnóstico de deslizamiento del embrague
1, el embrague es una parte de transmisión común del automóvil, mediante la combinación y separación del embrague, se puede lograr transmisión e interrupción de potencia. Cuando se combina el embrague, si hay una diferencia de velocidad entre el extremo de entrada y el extremo de salida del embrague, indica que la superficie de fricción del embrague es resbaladiza. El microdeslizamiento moderado favorece la desaceleración de las fluctuaciones del par en el extremo de potencia, mejorando así la comodidad de conducción, pero si la diferencia de velocidad entre los dos extremos del embrague es grande, el fenómeno de patinaje provocará una atenuación de la potencia de salida y una pérdida de uniformidad. y el deslizamiento prolongado provocará la acumulación de calor, lo que provocará que el hardware del embrague se sobrecaliente y falle en su funcionamiento. Por lo tanto, un diagnóstico preciso y oportuno del deslizamiento del embrague es particularmente importante en el control del embrague.
2, en el control general de diagnóstico de deslizamiento del embrague, el juicio del fenómeno de deslizamiento del embrague se basa principalmente en el tamaño de la diferencia de velocidad entre los dos extremos de la combinación de embrague. La patente china cn116792423a describe un método de diagnóstico de fallas de deslizamiento del embrague, que recopila la señal de diferencia de velocidad original. Sin embargo, en el control real del embrague, la diferencia de velocidad original se verá afectada por el error de adquisición de la señal de velocidad, la diferencia de velocidad del control de microdeslizamiento normal y la diferencia de velocidad no válida de vez en cuando. Esto conduce a un diagnóstico falso de deslizamiento o deslizamiento del embrague, lo que provoca que el embrague no funcione con normalidad.
