Interpretación de los materiales de fricción de los frenos en detalle (1)
Material de fricción tipo asbesto
Materiales usados
Las primeras pastillas de freno usaban asbesto como material de refuerzo para las pastillas de freno. El asbesto representó el 40-60 por ciento de la composición de las pastillas de freno de tipo asbesto.
ventaja principal
La fibra de asbesto tiene las características de alta resistencia y resistencia a altas temperaturas, puede soportar altas temperaturas de 316 grados y tiene una gran capacidad de tracción.
principal desventaja
Cada vez que se realiza una fricción regular, las pastillas de freno producirán millones de fibras de asbesto que se liberan al aire y afectan la salud.
Debido a que el asbesto aísla el calor, su conductividad térmica es particularmente pobre. El uso repetido de los frenos hará que se acumule calor en las pastillas de freno. Después de que las pastillas de freno se calienten, aumentará su degradación de frenado. Si se quiere producir la misma fricción y fuerza de frenado, se requerirán más frenos, y si alcanza un cierto nivel de calor, hará que los frenos fallen. Por lo tanto, la producción y uso de pastillas de freno de asbesto ha sido prohibida en todo el mundo.
material de fricción semimetálico
Materiales usados
Las pastillas de freno semimetálicas utilizan principalmente lana de acero en bruto como fibra de refuerzo y mezcla importante. La lana de acero tiene una alta resistencia y conductividad térmica, por lo que las pastillas de freno semimetálicas tienen características de frenado diferentes de las pastillas de freno tradicionales de tipo asbesto.
ventaja principal
Tiene capacidad de control de temperatura y puede soportar altas temperaturas de frenado, lo que ayuda al disco y tambor de freno a disipar el calor de su superficie durante el frenado, y el calor se transfiere a la pinza de freno y sus componentes.
principal desventaja
Después de calentar el líquido de frenos, la temperatura aumentará. Cuando la temperatura alcanza un cierto nivel, causará fallas en los frenos y resistencia del aire del líquido de frenos. Además, este calor también tiene un cierto impacto en las pinzas de freno, los sellos de los pistones y los resortes de retorno, lo que acelerará el envejecimiento de los componentes.
Además, su contenido de metal interno es alto y su resistencia es alta. Al frenar, las pastillas de freno semimetálicas requieren una mayor presión de frenado para lograr el mismo efecto de frenado. El alto contenido de metal, especialmente a bajas temperaturas, también hace que las pastillas de freno provoquen un mayor desgaste en la superficie del disco o tambor, así como un mayor ruido.
