Función y clasificación del disco de freno
El disco de freno se utiliza definitivamente para frenar, y su fuerza de frenado proviene de la pinza de freno. En términos generales, la pinza de freno general es la parte donde se fija la bomba de pistón de freno interna, y el lado exterior es una estructura de tipo pinza. La pastilla de freno interior se fija en la bomba del pistón y la pastilla de freno exterior se fija en el exterior de la pinza. El pistón empuja la pastilla de freno interna a través de la presión proveniente de la tubería de aceite de freno y, al mismo tiempo, tira de la pinza a través de la fuerza de reacción para hacer que la pastilla de freno externa hacia adentro. Ambos presionan el disco de freno al mismo tiempo, y la fuerza de frenado se genera por la fricción entre el disco de freno y las pastillas de freno internas y externas. En este proceso, el pistón es accionado por líquido de frenos, que es aceite hidráulico. Este es el impulso del motor.
Para los frenos de mano, el cable se tira a través de un mecanismo de palanca, tirando por la fuerza de las pastillas de freno y presionándolas contra el disco de freno para generar fuerza de frenado.
Clasificación de los frenos de disco
El disco de freno se divide en un disco de freno sólido y un disco ventilado según la estructura.El disco de freno sólido es un disco de metal utilizado para frenar y no tiene una construcción especial. Los discos de ventilación se dividen en dos tipos, a saber, un disco de escritura y un disco de apertura. Los dos métodos de tratamiento se utilizan para mejorar el rendimiento de enfriamiento del disco de freno, reducir la atenuación térmica y proporcionar una mejor capacidad de frenado.
Los discos de freno se clasifican en discos de freno cerámicos de fibra de carbono y discos de freno metálicos según diferentes materiales.Sin embargo, debido al alto costo de fabricación de los discos de freno cerámicos de fibra de carbono y la pobre fuerza de frenado a bajas temperaturas, aunque tienen una excelente resistencia a la descomposición por calor, todavía tienen una excelente resistencia al calor. No es utilizado por la mayoría de los vehículos. Con el fin de aumentar la resistencia a la descomposición por calor, algunos fabricantes también utilizan discos de freno de fibra de carbono para el tratamiento de fibra de carbono para mejorar su capacidad en esta área, al tiempo que evitan el problema del bajo rendimiento a baja temperatura de los materiales cerámicos de fibra de carbono.
Ventaja del freno de disco
1. La disipación de calor del freno de disco es mejor que la del freno de tambor. Cuando el freno se pisa continuamente, el freno no se degradará y el freno estará fuera de servicio.
2. El cambio de tamaño del disco de freno después de calentarlo no aumenta la carrera del pedal del freno.
3, el sistema de frenos de disco tiene una respuesta rápida, puede hacer una acción de frenado de alta frecuencia y, por lo tanto, más en línea con las necesidades del sistema ABS.
4. Los frenos de disco no tienen la acción de apriete automático de los frenos de tambor, por lo que la fuerza de frenado de las ruedas izquierda y derecha es relativamente promedio.
5. Debido a que el disco de freno tiene un mejor drenaje, puede reducir los frenos causados por el agua o los sedimentos.
6. En comparación con el freno de tambor, el freno de disco tiene una estructura simple y es fácil de mantener.
