Especialistas en Forros de Freno
Sin amianto
Después de un intenso y largo período de desarrollo, la nueva generación de materiales libres de amianto para revestimientos de frenos está ahora ampliamente disponible. Existía una dificultad considerable para encontrar materiales para reemplazar el asbesto - sin penalizaciones de precio elevadas. Élromper el forroLos materiales sin amianto desarrollados ahora son técnicamente superiores a la mayoría de los materiales a base de amianto. Los materiales libres de amianto de los revestimientos de los frenos ahora pueden brindar un mejor desgaste junto con una mayor estabilidad a altas temperaturas. Sin embargo, los beneficios obtenidos dependen de las bandas de temperatura que se utilizan durante el funcionamiento de los frenos de los vehículos. Una comparación típica de material a base de asbesto y libre de asbesto pararomper el forroen el siguiente gráfico se muestra el grado de mejora del desgaste experimentado.
Comparación de las tasas de desgaste del revestimiento
Ajuste correcto para la guarnición de freno
Los remaches deben colocarse y apretarse en una secuencia planificada, comenzando en el centro del zapato y siguiendo un patrón hacia los extremos del zapato.
Cuando se utiliza una máquina remachadora, las presiones de aire reales utilizadas deben ajustarse a la luz de la experiencia para adaptarse a la variación del diámetro y los materiales del remache, pero normalmente estarán entre 4 y 6,2 bar (45 - 90 psi).
Una vez colocado, el vástago del remache debería haberse expandido para llenar el orificio en la plataforma del zapato. Sin embargo, la perforación del orificio del remache en el revestimiento está diseñada para ser ligeramente más grande para evitar que esta expansión del vástago del remache estrese el revestimiento, consiguiéndose la sujeción del revestimiento atrapándolo entre la zapata y la cabeza del remache. Con este fin, debe llevarse a cabo una inspección final para asegurarse de que no solo los extremos de los remaches estén enrollados correctamente y sin grietas, sino que todo el conjunto de sujeción esté apretado y sin espacios significativos entre la zapata y el forro. (La estanqueidad de los remaches se puede evaluar golpeando ligeramente los remaches instalados con un martillo de inspección y los espacios con una galga de espesores: estos espacios deben ser cero alrededor de los remaches entre el revestimiento y la zapata y no más de {{0}},015 mm (0,006") en otros lugares.
