Especificación técnica del material de fricción y relación d estándar para pastillas de freno
Generalmente con el fin de producir pastillas de freno de acuerdo con las Normas definidas que emiten de la Organización Nacional de Normalización y también las Normas definidas por el fabricante de automóviles:
Las pastillas de freno se desvían a 4 grupos principales con respecto a los materiales de fricción que se utilizan en su producción.
1- Pastillas de freno metálicas: El material principal está compuesto por metal y aleación metálica.
2- Pastillas de freno semi metálicas: El material principal es una mezcla de hilo metálico y material mineral y orgánico.
3- Pastillas de freno de bajo metal: el material básico está compuesto por una baja cantidad de hilo metálico y polvo metálico.
4- Pastillas de freno orgánicas: El material principal está compuesto por hilo no metálico (mineral y orgánico)
Hoy en día se aplican materiales de fricción del grupo 1, 2 menos que los del grupo 3 y 4, debido a la erosión que se produjo en el disco de freno, el bajo metal y el material orgánico se aplican más a favor. El material de fricción está compuesto por diferentes tipos de material metálico y no metálico (mineral y orgánico) que se producen con diferentes porcentajes específicos de mezcla y deben tener una característica específica después del proceso de producción. Esta característica será confirmada y también confirmada por los artículos propuestos que surjan a través de la Organización Nacional de Normalización.
1- Dureza de las pastillas de freno: según JIS D 4421 Standard 40-80 (HRS)
2- Porosidad: según JIS D 4418 Standard 12%-18%
3- Compresibilidad: según norma ISO 6310
temperatura ambiente ‹ 2%
temperatura ambiente ‹ 5%
4- Coeficiente de expansión de calor: según ISO 6313 Max 1%
5- PH : según JIS K 6911 10-13 6- Densidad : según JIS D 4418 2.53-2.71 g / cm3
7- Coeficiente de fricción: según Norma Nacional
ISIRI586 0.35-0.45
SAE J 661 F-F
SAE J 866
7-1- El porcentaje de desviación permitida del coeficiente de fricción en escala de
su promedio en primera y segunda pruebas básicas de debe ser Max ±20%
7-2- El porcentaje de desviación permitida del coeficiente de fricción en escala de su
El promedio en la primera y segunda prueba térmica debe ser máximo ±30%
7-3- El porcentaje de desviación permitida μ en escala con respecto a su promedio en primer lugar
y las segundas pruebas de recuperación deben ser de ±20% máximo
7-4- La erosión especial máxima 4.56 * 10-6 g / N.m
8- Falta de sonido áspero al frenar en las pruebas de campo
9- Resistencia al cizallamiento según Norma Nacional ISIRI 2798
Resistencia al cizallamiento de 3 N/mm2 ≤: temperatura ambiente
2.25 N/mm2 ≤ resistencia al cizallamiento 300 C temperatura
10-El uso de cualquier tipo de material de amianto está prohibido
11- Uso de Plumbed id prohibido
