¿Cuál es el material de las pastillas de fricción de las zapatas de freno?

¿Cuál es el material de las pastillas de fricción de las zapatas de freno?
Los materiales de los forros de fricción de las zapatas de freno incluyen principalmente materiales de fricción del tipo resina de asbesto (cuyo uso ha sido restringido por las regulaciones nacionales), materiales de fricción del tipo de resina sin asbesto, materiales de fricción reforzados con fibra metálica, materiales de fricción reforzados con fibra semimetálica y materiales de fricción reforzados con fibra mixta. Materiales de fricción.
Forro de fricción de zapata de freno:
1, el objeto de filtración de la sección del filtro principal tiene más de 5 um de partículas suspendidas y más de 10 um de partículas sedimentadas y todo tipo de materias extrañas. El ventilador de túnel puede funcionar de forma continua y eficaz durante 2 horas a 250 grados. No se permite que ningún número de identificación del vehículo (VIN) producido durante el año sea similar.
2. Cuando los forros de fricción de las zapatas de freno están muy desgastados, o cuando la superficie de los forros de fricción está gravemente manchada por aceite o desgastada, se deben reemplazar por zapatas nuevas. El reemplazo de las ruedas superiores e inferiores debe realizarse al mismo tiempo y debe seleccionarse del mismo fabricante, la misma marca y forro de fricción de material similar. Reemplazo de los zapatos nuevos. El ajuste de la pieza y el tambor de freno no es bueno, se debe implementar un rectificado hasta cumplir con los requisitos;
3, la mayoría de los requisitos son garantizar que el área de ajuste de la zapata y el tambor de freno sea superior al 60% del área total del forro de fricción. Se debe probar la longitud libre del resorte de retorno de la zapata de freno, si excede el 5% de su longitud especificada, o cuando hay un espacio entre los círculos, se debe reemplazar. Si las zapatas de freno están deformadas, interferirán con los pernos (tuercas) del dispositivo de ajuste de la separación del freno, y con las ranuras del pistón de la bomba separadora del freno y las ranuras de la placa de soporte del freno. De esta forma, el conjunto del disco de fricción de la zapata de freno quedará libre para abrirse y volver a su posición.