Pastillas de freno de tren de alta-velocidad
Las pastillas de freno de las unidades eléctricas múltiples (EMU) son los componentes principales de los sistemas de frenado de los trenes de alta-velocidad y están directamente relacionados con la seguridad de la operación del tren y la eficiencia del frenado. La siguiente es una introducción detallada de aspectos como materiales, estructura, rendimiento, mantenimiento y tendencias técnicas:
I. Funciones básicas y principios de funcionamiento
Posicionamiento funcional
Las pastillas de freno convierten la energía cinética del tren en energía térmica mediante la fricción con los discos de freno, lo que permite desacelerar o detenerse. Durante el funcionamiento a alta-velocidad (por ejemplo, 350 km/h), el calor generado por un solo frenado de emergencia puede hacer que la temperatura de la superficie de fricción supere los 700 grados. Por lo tanto, las pastillas de freno deben poseer una alta resistencia al calor y un rendimiento de fricción estable.
Coordinación de sistemas de frenado
Las EMU adoptan un modo de frenado compuesto que combina frenado eléctrico y frenado neumático:
Frenado eléctrico: Prioriza la recuperación de energía mediante inversión del motor para reducir el desgaste mecánico.
Frenado de aire: Como garantía final, el aire comprimido empuja el cilindro de freno para hacer que las pastillas de freno sujeten el disco de freno, generando una fuerza de frenado mecánica.
Tomando como ejemplo el CRH380B (L), su sistema de frenado también está integrado con frenado electromagnético de vía. Ayuda al frenado mediante la fuerza de adsorción electromagnética entre electroimanes y rieles de acero, acortando aún más la distancia de frenado de emergencia.
