El principio de funcionamiento del embrague del automóvil.
La parte activa y la parte accionada del embrague utilizan la fricción entre la superficie de contacto, o utilizan el líquido como medio de transmisión (acoplamiento hidráulico), o utilizan el accionamiento magnético (embrague electromagnético) para transferir el par, de modo que los dos pueden separarse temporalmente, pero también acoplarse gradualmente, y permitir que las dos partes giren entre sí durante el proceso de transmisión.
En la actualidad, el embrague de fricción con compresión de resorte se utiliza ampliamente en automóviles (denominado embrague de fricción).
El par emitido por el motor se transmite al disco impulsado a través de la fricción entre el volante y la superficie de contacto del disco de presión y el disco impulsado. Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, el extremo grande del resorte de diafragma impulsa el plato de presión para que se mueva hacia atrás a través de la transmisión de las partes mecánicas, y la parte impulsada se separa de la parte activa.
El embrague de fricción debe poder cumplir los siguientes requisitos básicos:
(1) Asegúrese de que se pueda transmitir el par máximo emitido por el motor y que exista una determinada fuerza de transferencia de par.
(2) Cuando se puede separar, se puede separar por completo, puede ser suave cuando está acoplado y tiene buena capacidad de disipación de calor.
(3) El momento de inercia de la parte accionada es lo más pequeño posible. De esta manera, cuando se desacopla el embrague, la velocidad de la parte conectada al eje de entrada de la transmisión es más fácil de cambiar, reduciendo así el impacto entre marchas.
(4) Tiene la capacidad de mitigar el impacto en la dirección de rotación, atenuar la vibración en la dirección y el ruido es pequeño.
(5) La presión del disco y el coeficiente de fricción de la lámina de fricción cambian poco y el trabajo es estable.
(6) Operación que ahorra mano de obra, fácil mantenimiento.
