Principio de funcionamiento del embrague.
La estructura y el principio de funcionamiento de un embrague de fricción simple se muestran en la Figura 2-1. El volante del motor es la parte activa del embrague, y el disco impulsado con discos de fricción y el cubo del disco impulsado están conectados al primer eje de la transmisión (eje impulsado por el embrague) mediante una ranura deslizante. Un resorte de compresión presiona el disco contra el extremo del volante. El par motor se transmite al disco mediante la fricción entre el volante y la superficie de contacto del disco, y luego a las ruedas motrices a través del primer eje de la transmisión y una serie de componentes de la línea motriz. Cuanto mayor sea la fuerza de compresión del resorte de presión, mayor será el par que puede transmitir el embrague.
Dado que el automóvil en la forma del proceso necesita mantener la transmisión de potencia con frecuencia e interrumpir las instrucciones de transmisión temporalmente, la parte activa del embrague del automóvil y la parte esclava siempre deben estar en el estado de acoplamiento. La fricción entre el resorte como dispositivo de presión debe adaptarse a este requisito. Quiere hacer la separación del embrague, siempre que el pedal del embrague en el mecanismo de manipulación, colocado en la horquilla con ranura del anillo del cubo del disco esclavo, alterne el disco esclavo, para superar la presión del resorte de presión para moverse y la separación del volante, la fricción entre la fricción entre la desaparición de la fricción, interrumpiendo así la transmisión de potencia.
