Principales tipos de embragues para vehículos-de servicio pesado

May 06, 2026

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Principales tipos de embragues para vehículos-de servicio pesado

1. Clasificación por Número de Placas Conducidas

Embrague de un solo-disco: Estructura simple, bajo costo y buena disipación de calor. Es aplicable a autobuses y camiones-ligeros.

Embrague de doble-disco: Presenta una gran capacidad de torsión (entre 1,5 y 2 veces la de un embrague de placa única), una larga vida útil y un rendimiento de arranque suave. Se utiliza ampliamente en camiones-de servicio pesado.

Embrague multi-disco: Compuesto por múltiples placas de fricción apiladas con una capacidad de transmisión de par extremadamente alta, comúnmente utilizado en vehículos especiales y maquinaria de construcción.

2. Clasificación por tipo de resorte de presión

Embrague de resorte de diafragma: El resorte del diafragma sirve como resorte de presión y palanca de liberación. Tiene una estructura compacta y un funcionamiento ligero, lo que lo convierte en la opción principal para los vehículos pesados- modernos.

Embrague de resorte helicoidal: Adopta múltiples resortes helicoidales para compresión. Puede transmitir un gran par pero requiere una gran fuerza de operación y es reemplazado gradualmente por embragues de resorte de diafragma.

3. Clasificación por Modo de Liberación

Embrague tipo push-: El cojinete de liberación empuja la placa de presión para que se desenganche. Ofrece un alto aprovechamiento del espacio y es adecuado para vehículos con motor- delantero.

Embrague tipo tirar-: El cojinete de liberación tira de la placa de presión para desengancharla. Se utiliza principalmente en autobuses grandes con alta eficiencia de liberación.

4. Tipos especiales

Convertidor de par: Transmite potencia a través de aceite hidráulico sin contacto mecánico, brindando una suavidad superior. Se aplica a vehículos con transmisión automática.

Transmisión de doble embrague (DCT): Dos juegos de embragues controlan las marchas pares e impares respectivamente, lo que ofrece una velocidad de cambio rápida y una alta eficiencia. Se utiliza en vehículos pesados-de alta gama-.

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