Como funciona el embrague
1)Estado articulado
Cuando el embrague está en estado acoplado, cada componente del mecanismo operativo regresa a sus respectivas posiciones bajo la acción del resorte de retorno, y el extremo interior de la palanca de separación
Hay un cierto espacio entre el cojinete de liberación y el resorte de compresión para comprimir el volante, la placa impulsada y la placa de presión juntos. El par del motor pasa a través del volante y la placa de presión a través de la fricción entre las dos superficies de fricción de la placa impulsada. Se transmite a la placa impulsada y luego el eje impulsado ingresa a la transmisión.
2)Proceso de separación
Al desacoplar el embrague, el conductor presiona el pedal del embrague, y la horquilla de liberación empuja el manguito de liberación y el cojinete de liberación para eliminar primero el espacio entre el cojinete de liberación y el extremo interior de la palanca de liberación, y luego empuja el extremo interior de la palanca de liberación hacia adelante, lo que hace que la palanca de liberación se mueva hacia adelante. El extremo exterior impulsa la placa de presión para que se mueva hacia atrás contra la fuerza del resorte de compresión, la fricción desaparece, las partes principal y conducida del embrague se separan y se interrumpe la transmisión de potencia.
3) Proceso de incorporación
Al accionar el embrague, el conductor levanta lentamente el pedal del embrague. Bajo la acción del resorte de compresión, la placa de presión se mueve hacia adelante y
Apriete gradualmente la placa impulsada, de modo que la presión entre las superficies de contacto aumente gradualmente y el par de fricción también aumente gradualmente; cuando el volante, la placa de presión y la placa impulsada
Cuando el acoplamiento entre las placas móviles no está apretado, el par de fricción que se puede transmitir es pequeño y hay una diferencia de velocidad entre las partes principal y conducida del embrague.
El embrague está patinando; A medida que se levanta gradualmente el pedal del embrague, el grado de compresión entre el volante, el plato de presión y el plato conducido
Gradualmente, las velocidades de rotación de las partes principal y conducida se vuelven iguales, hasta que el embrague esté completamente acoplado y deje de patinar.
Finalizar.
