Todo lo que necesitas saber sobre los embragues de coche está aquí
1. ¿Dónde está el embrague?
Está entre el motor y la transmisión, sujeto al plato del volante mediante tornillos, y el plato de presión del embrague presiona el plato del embrague.
2. ¿De qué partes se compone el embrague?
La siguiente imagen toma como ejemplo a Santana, que tiene una gran cantidad de copias en mi país. Un embrague completo consta de cuatro partes principales: la parte activa, la parte impulsada, la parte de presión y la estructura de control. Describiré con más detalle los principios de funcionamiento de los componentes más adelante. Parte activa: volante, placa de presión
Parte conducida: plato de embrague
Parte de compresión: resorte de compresión
Mecanismo de control: pedal de embrague, varilla de empuje, resorte de retorno, cilindro maestro de embrague, cilindro esclavo de embrague, horquilla de desembrague, cojinete de desembrague, etc.
3. ¿Cuál es la función del embrague?
Desempeña tres funciones principales: garantizar que el automóvil arranque suavemente, lograr cambios suaves y evitar la sobrecarga del sistema de transmisión.
Los dos primeros son fáciles de entender. En cuanto a la sobrecarga del sistema de transmisión, comúnmente se la denomina sobrepeso. Cuando la carga del automóvil excede la carga que puede soportar, el embrague patinará y no se podrá generar energía, lo que desempeña un papel protector.
4. ¿Cómo funciona el embrague?
Cuando se pisa el pedal del embrague, la varilla de empuje del cilindro maestro empuja el cilindro maestro (cilindro maestro del embrague) para que funcione y la presión de aceite del cilindro maestro se aplica al cilindro de trabajo (cilindro esclavo del embrague). Luego, la varilla de empuje de la bomba secundaria empuja la horquilla de cambio, y la horquilla de cambio empuja el cojinete de liberación, y el cojinete de liberación presiona el resorte de diafragma de la placa de presión. Se amplía el espacio entre la placa de presión y el volante, logrando así la separación y cortando la transmisión de potencia.
Cuando soltamos el pedal del embrague, debido a que no se aplica fuerza al cilindro maestro del embrague, el cilindro maestro del embrague no puede establecer suficiente presión de aceite y el cojinete de liberación ya no puede presionar el resorte del diafragma en la placa de presión. En este momento, el espacio entre la placa de presión del embrague y el volante se vuelve más pequeño, se sujeta la placa del embrague y la potencia se transmite al eje de entrada de la transmisión para realizar la transmisión de potencia.
