Embrague seco
I. Definición básica de embrague seco
Un embrague seco es una estructura de embrague donde los discos de fricción del embrague están expuestos directamente al aire y dependen del aire para la disipación de calor, sin aceite hidráulico ni aceite lubricante que sumerja los discos de fricción. También es el componente central de transmisión de corriente.Transmisión manual (MT)vehículos yTransmisión seca de doble-embrague (DCT)vehículos. Su contraparte es el embrague húmedo (con discos de fricción sumergidos en aceite hidráulico, que disipan el calor y proporcionan lubricación a través de fluido de aceite).
Suplementario: función principal de un embragueIndependientemente del tipo seco o húmedo, un embrague es esencialmente uninterruptor de encendidoentre el motor y la transmisión: corta la potencia (para el cambio de marchas y el medio{0}}embrague durante el arranque) y activa la potencia (para la transmisión del par durante la conducción normal), y sirve como componente central para los vehículos con transmisión manual y transmisión de doble-embrague.
II. Estructura central del embrague seco (modelo convencional)
La estructura central de un embrague seco es básicamente la misma que la de un embrague húmedo, la única diferencia es la ausencia de cárter de aceite y aceite hidráulico. Todos los componentes centrales son estructuras mecánicas y constan principalmente de las siguientes partes:
Plato de presión + tapa de embragueLos componentes principales en el lado del volante del motor. La placa de presión presiona firmemente el disco de fricción mediante la presión del resorte para lograr un compromiso de potencia. Cuando se pisa el pedal del embrague, el cojinete de liberación empuja la placa de presión para abrirla, el disco de fricción se separa del volante y se corta la energía.
Disco de fricción del embragueEl componente central para el soporte y la transmisión de fuerza. Está equipado con materiales de fricción resistentes al desgaste-en ambos lados, con un cubo estriado en el medio que se monta en el eje de entrada de la transmisión. El material de fricción de un disco de fricción seco es más duro y más resistente al desgaste-y tienesin revestimiento-resistente al aceite(una característica de los discos de fricción húmedos). Es una pieza de desgaste del embrague seco.
Cojinete de liberación + Horquilla de liberaciónLos componentes de la transmisión vinculados al pedal del embrague. El cilindro hidráulico o el cable impulsa la horquilla de liberación para empujar hacia arriba el cojinete de liberación y completar el corte-de energía. Ambas piezas se clasifican como piezas de desgaste.
VolanteUn disco circular al final del cigüeñal del motor. El disco de fricción se fija al volante y la rotación del volante hace que el disco de fricción gire para transmitir potencia. Los volantes se dividen en volantes convencionales yvolantes de doble-masa(equipo estándar para vehículos-de doble embrague, que reduce la vibración).
Distinción centralUn embrague seco tienesin cámara de aceite ni aceite hidráulico, y todos los componentes de fricción funcionan en el aire; un embrague húmedo está equipado con una cámara de aceite sellada y sus discos de fricción están completamente sumergidos en aceite hidráulico especial.
