Según las diferentes agencias, los frenos de tambor se dividen en las siguientes tres categorías.
Freno con ruedas, el uso del pistón de rotación para promover la apertura de la zapata de freno.
Freno abierto de leva, el uso de la rotación de la leva para abrir las zapatas de freno. De acuerdo con la situación de la fuerza de la leva, se divide en dos tipos: no-equilibrada y equilibrada. La antigua leva y eje de conexión fija o hecha de uno; la última leva puede estar flotando en el eje, esta estructura rara vez se usa debido a graves deficiencias.
Frenos de cuña, el uso de cuña de cuña para abrir las zapatas de freno.
El pistón del cilindro de la rueda, la leva de equilibrio y la cuña que actúan sobre los dos pies de la fuerza de apertura son iguales y el rango de carrera; leva desequilibrada que actúa sobre la apertura de los dos cascos que van desde el mismo golpe. Frenos de cilindro de rueda, el cilindro de rueda está dispuesto dentro del freno, estructura compacta, pero debido a las limitaciones de espacio de instalación, el tamaño del cilindro de rueda no puede ser demasiado grande (el diámetro generalmente rara vez supera los 50 mm).
En un freno de leva-abierta, los frenos están montados en un soporte que sobresale del piso del freno o está montado en un soporte fijado a la carcasa del eje y gira mediante un brazo de freno. La estructura es más engorrosa, la eficiencia de transmisión es baja.
