Pastillas de freno compuestas
Con la aparición del sistema de transmisión, también surgieron las pastillas de freno. Se puede decir que donde hay transmisión, hay un sistema de fricción como garantía.
¿Las pastillas de freno son de material compuesto? Es innegable, porque la fórmula a menudo contiene fibras y reguladores de rendimiento, y luego la resina se usa como aglutinante, y se forma después del prensado en caliente, que es un material compuesto muy típico.
Entonces, ¿cómo diseñar las pastillas de freno?
A partir del material de las pastillas de freno, se puede dividir en amianto y sin amianto. Sin embargo, dado que el asbesto es un fuerte carcinógeno, desde mediados-1970 hasta mediados de-1980 todos los países comenzaron a usar fórmulas sin asbesto.
En la actualidad, la fórmula libre de amianto se divide principalmente en tres tipos: semi-metal, menos metal y libre de metal (NAO). Para una pastilla de freno, lo que los usuarios requieren es una buena resistencia al desgaste, un rendimiento en la zona de alta temperatura después de la generación de calor por fricción y ahora cada vez más atención a los problemas de ruido. A medida que las personas prestan cada vez más atención al problema del ruido, un gran número de empresas e instituciones de investigación ahora están desarrollando vigorosamente formulaciones de NAO, con la esperanza de que el rendimiento en la zona de alta temperatura también mantenga el nivel original.
La fórmula sin metal (NAO) disipa el calor rápidamente y tiene un alto coeficiente de fricción, pero es ruidosa y causa un gran daño al disco; la fórmula libre de metales tiene muchos componentes orgánicos, pero es fácil de carbonizar en áreas de alta temperatura y, en consecuencia, su rendimiento disminuye. En la fórmula que diseñamos personalmente esta vez, la resina utiliza resina fenólica, que tiene una mejor resistencia a altas temperaturas. Otros ingredientes y sus efectos correspondientes son los siguientes:
Fibra de refuerzo: fibra de carbono, fibra de aramida (orgánica 6 por ciento<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
Agente de molienda: partículas de fricción, zirconia (óxido, más caro, pero menos ruidoso que la alúmina), magnesia, filamento de hexatitanato de potasio
Lubricante: sulfuro de cobre, grafito artificial (para reducir el daño al disco)
Otros reguladores: polvo de nitrilo, 2-8 polvo de latón, sulfato de bario, carbonato de calcio (ajuste el pH)
En el proceso de producción real, los ingenieros cambiarán la proporción y el tipo de materias primas en la fórmula de acuerdo con los requisitos del cliente para el coeficiente de fricción y el ruido, etc., y luego harán una pequeña muestra para probar, luego harán mejoras, probarán y finalmente producir y vender.
