Materiales de revestimiento de frenos y sus características
Los materiales de fricción de los revestimientos de frenos deben equilibrar las propiedades, como el coeficiente de fricción estable, la buena resistencia al desgaste, la alta resistencia a la temperatura, el bajo ruido y el bajo polvo. Las clasificaciones de materiales comunes son las siguientes:
Asbesto - Materiales basados en
Ampliamente utilizadas en los primeros días, las fibras de asbesto tienen una fuerte resistencia al calor (resistida a 300 - 400 grados), coeficientes de fricción estables y bajos costos. Sin embargo, el polvo del asbesto puede causar enfermedades pulmonares (como la asbestosis y el cáncer de pulmón), por lo que han sido prohibidos en la mayoría de los países. Actualmente, rara vez se usan en escenarios especiales (por ejemplo, maquinaria pesada de alta temperatura).
Semi - Materiales metálicos
Hecho con fibras de metal (por ejemplo, fibras de acero, fibras de cobre) como marco, mezclados con resinas y modificadores de fricción, dominan el mercado actual (que representa más del 70%).
Ventajas: Good High - Estabilidad de temperatura (resistencia 600-800 grados), resistencia de desgaste fuerte y respuesta de frenado rápida, adecuada para la mayoría de los autos familiares y vehículos comerciales.
Desventajas: Alto contenido de metal (aproximadamente 30%-60%) puede acelerar el desgaste del disco de freno, y el ruido es ligeramente mayor a bajas temperaturas.
Bajo - Materiales metálicos
Reduzca la proporción de fibras metálicas (generalmente por debajo del 20%) y aumente las fibras orgánicas (p. Ej., Fibras de aramida) y fibras minerales para equilibrar el rendimiento y la comodidad.
Ventajas: Coeficiente de fricción más estable, bajo ruido y menos desgaste en los discos de freno, adecuados para modelos que se centran en la tranquilidad y la comodidad (por ejemplo, autos de lujo).
Desventajas: Ligeramente más bajo alto - Resistencia a la temperatura que los materiales metálicos semi - y un costo ligeramente más alto.
Materiales cerámicos
Compuesto principalmente de fibras de cerámica y rellenos inorgánicos, mezclados con una pequeña cantidad de polvo de metal (p. Ej., Polvo de cobre), perteneciente a materiales de fricción finales altos -.
Ventajas: Excelente High - resistencia a la temperatura (resistencia 800 - 1000 grados), coeficiente de fricción estable, tasa de desgaste extremadamente baja, casi sin polvo (el polvo es blanco y no mancha los cubos de las ruedas) y un ruido mínimo, adecuado para alto -} Los autos deportivos de rendimiento y los sedanes de alta gama.
Desventajas: Alto costo (aproximadamente 2 - 3 veces que los de los materiales semi-metálicos), y una respuesta de frenado inicial ligeramente lenta a bajas temperaturas.
Materiales de cerámica completos
Completamente libre de metal, con fibras de cerámica y partículas de cerámica como el núcleo, se usa principalmente en escenarios extremos, como los autos de carreras.
Ventajas: Resistencia de alta temperatura (más de 1000 grados), rendimiento de fricción ligero y extremadamente estable.
Desventajas: Coeficiente de bajo costo extremadamente alto, bajo fricción a bajas temperaturas e inadecuado para el uso diario de la carretera.
Materiales orgánicos (Nao Materials, Non - asbesto Materiales orgánicos)
Basado en fibras orgánicas (por ejemplo, fibras de resina, fibras de algodón), mezcladas con goma y grafito.
Ventajas: Ruido extremadamente bajo, bajo polvo y casi sin desgaste en los discos de freno, adecuado para la velocidad -, luz - de carga (p. Ej., Vehículos eléctricos, vehículos urbanos de cercanías).
Desventajas: Poor High - resistencia a la temperatura (propensa a una falla por encima de 300 grados) y resistencia al desgaste débil, inadecuada para alta velocidad - o pesado - frenado de carga.
