Principio de funcionamiento básico del motor.
Primero, la teoría básica
Los motores de gasolina convierten la energía de la gasolina en energía cinética para conducir un automóvil. La forma más sencilla es obtener energía cinética quemando gasolina dentro del motor. Por lo tanto, el motor del automóvil es un motor de combustión interna: la combustión ocurre dentro del motor.
Hay dos puntos a tener en cuenta:
1. Existen otros tipos de motores de combustión interna, como los motores diésel y las turbinas de gas, cada uno con sus propias ventajas y desventajas.
2. También hay motores de combustión externa. Los motores de vapor utilizados en los primeros trenes y barcos son motores de combustión externa típicos. El combustible (carbón, madera, aceite) se quema fuera del motor para producir vapor, que luego ingresa al interior del motor para generar energía. La eficiencia de un motor de combustión interna es mucho mayor que la de un motor de combustión externa, y es mucho menor que la de un motor de combustión externa de la misma potencia. Por tanto, los coches modernos no utilizan motores de vapor.
Por el contrario, los motores de combustión interna son más eficientes que los motores de combustión externa, más baratos que las turbinas de gas y más fáciles de agregar combustible que los vehículos eléctricos. Estas ventajas hacen que la mayoría de los coches modernos utilicen motores alternativos de combustión interna.
En segundo lugar, la combustión es la clave
El motor de un automóvil generalmente usa 4 tiempos. (El motor de rotor del Mazda&# 39 no se discute aquí, se ha presentado la imagen del automóvil)
Los cuatro tiempos son: admisión, compresión, combustión y escape. Después de completar estos 4 procesos, el motor completa un ciclo (2 vueltas).
Entender 4 trazos
El pistón, que está conectado por un vástago de pistón y un cigüeñal, es el siguiente:
1. El pistón comienza en la parte superior, la válvula de admisión se abre, el pistón se mueve hacia abajo y se aspira la mezcla de aceite y gas.
2. El pistón se mueve hacia arriba para comprimir la mezcla de aceite y gas, haciendo que la explosión sea más poderosa.
3. Cuando el pistón llega a la parte superior, la bujía emite una chispa para encender la mezcla de aceite y gas, y la explosión hace que el pistón se mueva hacia abajo nuevamente.
4. El pistón llega al fondo, la válvula de escape se abre, el pistón se mueve hacia arriba y el gas de escape sale del cilindro por el tubo de escape.
Nota: El movimiento resultante del motor de combustión interna está girando, y el movimiento alternativo lineal del pistón es finalmente convertido en rotación por el cigüeñal para impulsar la llanta del automóvil.
En tercer lugar, el número de cilindros
El componente central del motor es el cilindro y el pistón se mueve alternativamente en el cilindro. Lo anterior describe el proceso de movimiento de un solo cilindro, mientras que la aplicación real del motor tiene múltiples cilindros (4 cilindros, 6 cilindros, 8 cilindros son más comunes)). Por lo general, clasificamos el motor por la disposición de los cilindros: en línea, V u horizontalmente opuestos (por supuesto, también está el Grupo Volkswagen W, que en realidad son dos componentes en V). Vea abajo
4 cilindros opuestos horizontalmente
Las diferentes disposiciones hacen que el motor tenga sus propias ventajas y desventajas en cuanto a suavidad, coste de fabricación y apariencia, y esté equipado en el correspondiente coche.
Cuarto, desplazamiento
La compresión y combustión de la mezcla se realiza en la cámara de combustión. El pistón se mueve alternativamente. Puede ver el cambio en el volumen de la cámara de combustión. La diferencia entre los valores máximo y mínimo es el desplazamiento, medido en litros (L) o mililitros (CC). . El desplazamiento de un automóvil es generalmente entre 1.5L y 4.0L. El desplazamiento por cilindro es de 0,5 L y el desplazamiento del 4 cilindros es de 2,0 L. Si la disposición en V es de 6 cilindros, es V6 de 3,0 litros. En general, el desplazamiento representa la magnitud de la potencia del motor.
Por lo tanto, aumentar el número de cilindros o aumentar el volumen de la cámara de combustión de cada cilindro de&permite obtener más potencia.
Cinco, el resto del motor
El árbol de levas controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape
Bujía La bujía emite una chispa para encender la mezcla de aceite y gas, provocando una explosión. Las chispas deben soltarse en el momento adecuado.
Válvulas Las válvulas de admisión y escape se abren en los momentos apropiados para aspirar la mezcla de aceite y gas y extraer el escape. En compresión y
Cuando se quema, ambas válvulas se cierran para asegurar el sellado de la cámara de combustión.
El anillo del pistón sella la pared del cilindro y el pistón:
1. Evita que la mezcla de aceite y gas y los gases de escape se filtren al tanque de aceite durante la compresión y la combustión.
2. Evite que el lubricante entre en el cilindro para la combustión.
La mayor parte de" aceite ardiente" los coches se deben a que el motor es demasiado viejo: el anillo del pistón ya no está sellado (el tubo de escape es humo azul)
El vástago del pistón conecta el anillo del pistón y el cigüeñal para que el pistón y el cigüeñal mantengan sus respectivos movimientos.
El tanque de aceite lubricante rodea el cigüeñal y tiene una cantidad considerable de aceite en su interior.
