Coches y luz, miniaturas y otras medianas camiones abajo que las zapatas son ampliamente utilizan sección en forma de T de acero laminado o de tamaño mediano y otro grande tonelaje camiones zapata con fundición maleable, fundición dúctil, fundición de acero estampado - soldadura acero o fundición de aleación de aluminio y otros materiales de sección transversal en forma de I, en forma de montaña y otras formas.
La forma de corte transversal y el tamaño de la zapata deberán ser tal que la rigidez de la zapata de freno es buena, pero a veces hay 1 o 2 surcos radiales en la web de acero zapatas de freno de un coche pequeño que hace un poco la rigidez de flexión para que el freno de la fricción entre la zapata y el tambor de freno es uniforme y reduce el frenado gritando.
El grueso de la web de zapatas de freno y la brida está relacionada con el vehículo, sobre 3-5 m m para el coche y cerca de 5-8 m m para el carro. El grueso de la fricción de la guarnición, el coche unos 4.5-5mm, más de 8mm en el camión.
Las guarniciones de fricción se pueden calafatear o adheridas a la zapata de freno, y después de la conexión, la superficie exterior de la funda de fricción se mecaniza con un tamaño establecido y aspereza. El método de vinculación permite que el espesor de la fricción de la fricción de la guarnición para ser grande (que puede ser utilizado para el espesor límite de sólo 1 a 1,5 mm), pero es difícil actualizar la placa de la fricción y es necesario reemplazarlo en su totalidad con el freno. La placa de fricción remachada es fácil cambiarse el ruido es pequeño, pero el grueso puede ser limitado por afloramientos del remache y más del espesor de más de la placa de la fricción de 6,5 mm.
