Quématerial¿Es la placa de fricción?
La parte de fricción es el componente principal del embrague de fricción. Las propiedades físicas y mecánicas del material de la superficie de trabajo afectan directamente el rendimiento de trabajo del embrague. Los principales requisitos para el material son: el coeficiente de fricción es grande y estable, y el coeficiente de fricción dinámica debe ser lo más lejos posible.
Es un material compuesto con la fricción como su función principal y los requisitos de rendimiento estructural. Los materiales de fricción de automóviles se utilizan principalmente para fabricar placas de fricción de frenos y placas de embrague. Estos materiales de fricción son principalmente materiales de fricción a base de asbesto.
¡Está hecho de chapa de acero resistente al desgaste!
Para las pastillas de freno, lo más importante es la elección del material de fricción, que básicamente determina el rendimiento de frenado de las pastillas de freno. Los materiales de fricción se dividen en tres materiales básicos, incluidos el amianto, el semimetal y el tipo orgánico (NAO). El uso de amianto en almohadillas de fricción está prohibido. En la actualidad, los materiales de fricción semimetálicos se utilizan generalmente en mi país, y los materiales de acero o cobre se utilizan principalmente. La calidad de las pastillas de freno está directamente relacionada con la fiabilidad del frenado del vehículo. Las pastillas de freno son como velas, consumiendo silenciosamente su propia vida por nuestra seguridad.
Materiales compuestos, en general, polvo de hierro, grafito, fibra, etc., puede buscar en Internet para obtener detalles, algunas fórmulas no son confidenciales.
La función específica es la misma, la fuerza de frenado del limpiaparabrisas es mayor que la del limpiaparabrisas, pero la vida útil es corta, generalmente cerámica de carburo de silicio
Resistencia a altas temperaturas: El coeficiente de fricción es grande y estable. Los materiales a base de amianto, los materiales de pulvimetalurgia a base de hierro tienen coeficientes de fricción y presiones permisibles más altos que los materiales a base de cobre, y el coeficiente de fricción dinámica debe estar lo más cerca posible del coeficiente de fricción estática. Presión de uso: temperatura permitida de la superficie; alta resistencia, coeficiente de fricción estática similar, pero baja resistencia al desgaste. Los materiales de superficie de fricción comúnmente utilizados son materiales de pulvimetalurgia.
