El papel de la placa de fricción en el freno de tambor.
Los frenos de tambor incluyen principalmente cilindros de rueda de freno, zapatas de freno, tambores de freno, placas de fricción, resortes de retorno y otras partes.
El freno de tambor utiliza un dispositivo hidráulico para controlar la fricción entre la placa de fricción y la superficie interna del tambor de freno que gira con la rueda, logrando así el efecto de frenado.
Cuando se pisa el pedal del freno, se empuja el cilindro maestro del freno para generar presión, y la presión se transmite al cilindro del freno de la rueda a través del líquido de frenos, empujando así la zapata del freno para que se mueva hacia afuera, y la placa de fricción conectada a se generan la zapata de freno y el tambor de freno. fricción, lo que resulta en fuerza de frenado.
Dado que el entorno de trabajo del freno de tambor está relativamente cerrado estructuralmente, el calor generado durante el proceso de frenado no es fácil de disipar, lo que provocará fácilmente la disminución del calor y el frenado frecuente afectará el efecto de frenado. Por lo tanto, la estabilidad del rendimiento de frenado del freno de tambor es relativamente pobre. Aun así, debido al costo relativamente bajo de los frenos de tambor, todavía se usan en vehículos en miniatura y automóviles baratos de gama baja;
Otra ventaja de los frenos de tambor es que pueden proporcionar una gran fuerza de frenado, es decir, ahorro de mano de obra. Por lo tanto, en el estacionamiento manual tradicional, generalmente se utilizan frenos de tambor.
