Introducción aMateriales de pastillas de freno
1. Material de carbono;
El material de carbono es un nuevo tipo de material desarrollado en los últimos años y es una tecnología muy nueva para casquillos de embrague. Los manguitos de carbono son livianos, de alta resistencia y buena resistencia al calor, y pueden soportar altas temperaturas de 800-1000 grados. Agregar modificadores de fricción puede mejorar las propiedades de fricción de los materiales de carbono y tiene buenas perspectivas de aplicación.
2. Materiales no metálicos;
El material no metálico es un tipo de material compuesto. Debido a la limitación del coeficiente de fricción, no se usa mucho en el campo de las pastillas de freno. Se utiliza más en embragues y equipos con requisitos de baja fricción. Aunque los materiales no metálicos no causarán rayones en el rotor, a menudo generan mucho polvo y es necesario mejorar la vida útil y la resistencia.
3. Materiales semimetálicos;
It is composed of a variety of sintered metals and synthetic materials, has a long service life, high temperature resistance (>200 grados C), y la capacidad de frenado de los materiales semimetálicos es pobre.
4. Todo metal;
Suele contener metales ferrosos y no ferrosos, fibras inorgánicas y fibras orgánicas, gran cantidad de lubricantes que contienen carbono y sulfuro, etc. Los materiales utilizados para el buje son principalmente acero con alto coeficiente de fricción (0.{{ 2}}.50) y un excelente rendimiento de frenado. Los bujes totalmente metálicos tienen una vida más larga, pero el rotor se desgasta más y genera mucho ruido.
5. Materias orgánicas;
En la actualidad, los revestimientos orgánicos se componen principalmente de materiales como fibras o celulosa, y se agregan varios lubricantes y modificadores para mejorar el rendimiento de los materiales orgánicos compuestos para pastillas de freno de automóviles. El coeficiente de fricción de las pastillas de freno de automóvil de material orgánico es alto (0.33-0.40), y la baja temperatura (<200) has="" good="" wear="">
6. Hierro sinterizado;
El material de metal en polvo se vierte en el abrasivo y se funde a alta temperatura y alta presión. Con un rendimiento antideslizante y un excelente coeficiente de fricción, es un material ideal para pastillas de freno. Pero el hierro es pesado y la resistencia al desgaste no es buena.
