¿Cómo comprobar el freno de tambor?
Dentro de los tambores se colocan zapatas de freno equipadas con forros de freno (material de fricción) que presionan contra los tambores desde el interior para generar fuerza de frenado (desacelerar y detener).
Con este sistema, la fricción se genera presionando las pastillas de freno contra las superficies interiores de los tambores. Esta fricción convierte la energía cinética en energía térmica. La rotación del tambor ayuda a presionar las zapatas y el forro contra el tambor con más fuerza, ofreciendo una fuerza de frenado superior en comparación con los frenos de disco. Por otro lado, es muy importante diseñar los componentes de forma que el calor procedente de la energía térmica se disipe de forma eficiente a la atmósfera.
Hay tres tipos de frenos de tambor dependiendo de cómo se presionan las zapatas sobre los tambores; tipo de zapata delantera/trasera, tipo de zapata delantera gemela y tipo duo-servo.
