Puntos clave del revestimiento del embrague de alto rendimiento de aramida GRT‑606

Producto: Aramida orgánica sin amiantorevestimiento del embrague de fricción. La estructura ranurada que se muestra en la imagen son ranuras radiales de disipación de calor. Diseñado para conjuntos de embrague de tipo seco, adecuado para camiones pesados, maquinaria de construcción y vehículos modificados de alto rendimiento.

1. Materiales principales

Fibra de refuerzo principal:Fibra de aramida (Kevlar). Reemplaza la fibra de amianto tradicional como material de fricción ecológico y libre de amianto. Compuesto y prensado en caliente con polvo de fricción de aceite de cáscara de anacardo, resina fenólica modificada, cargas funcionales y componentes termoconductores.

Características de la fibra de aramida: alta resistencia a la tracción, resistencia a altas temperaturas y resistencia a la fluencia. Las fibras resisten la pulverización y la fractura bajo altas temperaturas. Una carga de aramida del 5% logra el mismo efecto de refuerzo que un 20% de amianto, eliminando por completo los riesgos cancerígenos del amianto.

Proceso de fabricación: Tejido de hilo más curado en caliente. La textura tejida en la superficie del producto es la estructura entretejida de hilos de aramida.

2. Parámetros clave de rendimiento de fricción

Rango de coeficiente de fricción:0.30‑0.40. La diferencia entre el coeficiente de fricción dinámica y estática es inferior al 10%, lo que proporciona un embrague suave con mínimos impactos y sacudidas al cambiar.

Resistencia al calor: la temperatura de funcionamiento a largo plazo alcanza los 220-250 grados con una alta tolerancia a la temperatura máxima a corto plazo. Presenta una resistencia a la decoloración por calor muy superior en comparación con los revestimientos convencionales sin amianto. El coeficiente de fricción se mantiene estable en condiciones frecuentes de medio embrague y deslizamiento con cargas pesadas.

Propiedad de baja fluencia: gracias a la característica de baja fluencia de la aramida, el revestimiento resiste la deformación plástica bajo compresión a alta temperatura a largo plazo y mantiene un espesor estable.

3. Apariencia y estructura (identificación visual)

Ranuras divididas radialmente (ranuras de disipación de calor): Los surcos circunferenciales de la imagen cumplen tres funciones principales:

Aumente la convección del aire para disipar el calor y elimine el calor generado por el deslizamiento del embrague.

Expulse los residuos del desgaste por fricción para evitar el deslizamiento causado por la acumulación de residuos.

Mejore la flexibilidad del revestimiento para una mejor amortiguación del compromiso y una reducción de las sacudidas.

Estructura anular en forma de anillo: ambos lados son superficies de trabajo de fricción. Está remachado al disco de acero del embrague para aplicación de fricción seca.La inmersión en aceite está estrictamente prohibida; La contaminación del aceite causará directamente fallas por deslizamiento..

Textura tejida superficial: Textura uniforme de hilo de aramida entretejido, que la diferencia de los revestimientos moldeados de fibra corta comunes.

4. Ventajas principales del producto

✅ Enganche suave: los estrechos coeficientes de fricción dinámico-estático garantizan un arranque y cambio de marchas suaves, un bajo impacto y un bajo nivel de ruido.

✅ Rendimiento a altas temperaturas y antidesvanecimiento por calor: degradación mínima del rendimiento de la fricción en condiciones de carga pesada, medio embrague frecuente y carreteras de montaña; Bajo riesgo de que el embrague se queme.

✅ Alta resistencia al desgaste y larga vida útil: el esqueleto de fibra de aramida ofrece una excelente resistencia al desgaste. La vida útil se prolonga entre un 30 y un 60 % en comparación con los revestimientos orgánicos estándar en condiciones de trabajo equivalentes.

✅ Agradable para los componentes acoplados: Provoca poco desgaste en los volantes y las placas de presión, a diferencia de los revestimientos sinterizados semimetálicos que tienden a desgastar las piezas acopladas de acero.

✅ Respetuoso con el medio ambiente y seguro: sin asbesto, no genera polvo peligroso.

⚠️ Limitaciones: El par máximo máximo es inferior al de los revestimientos sinterizados a base de cobre. No apto para escenarios extremos de deportes de motor con fuertes deslizamientos sostenidos. Mayor coste que los revestimientos semimetálicos habituales y sin amianto.

5. Escenarios de aplicación

Embragues de tipo seco para camiones pesados, camiones ligeros de alta potencia, maquinaria de construcción, montacargas y maquinaria agrícola.

Vehículos de pasajeros modificados de alta potencia, que funcionan con cargas pesadas, en carreteras de montaña y en condiciones frecuentes de medio embrague.

Ideal para clientes que priorizan el buen funcionamiento, la durabilidad y la protección de volantes y placas de presión.

❌ No aplicable: Embragues húmedos en baño de aceite; aplicaciones de carreras que requieren un deslizamiento extremo de larga duración.

6. Precauciones de instalación y operación

Evite estrictamente la contaminación con aceite de motor o aceite para engranajes; La contaminación por aceite provocará directamente una falla por deslizamiento por fricción.

Se debe evitar una fuerza de remachado excesiva durante el remachado para evitar grietas y deformaciones del revestimiento.

Procedimiento de rodaje para revestimientos nuevos: Evite la operación prolongada de medio embrague para crear gradualmente superficies de contacto de fricción adecuadas.

Los volantes/placas de presión muy ranurados o desgastados deben repararse con antelación; De lo contrario, la vida útil de las superficies del embrague se reducirá drásticamente.

7. Comparación con revestimientos de embrague convencionales

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