Preguntas frecuentes sobre materiales semimetálicos en pastillas de frenoPreguntas frecuentes sobre materiales semimetálicos en pastillas de freno
Cómo definir la formulación del material de fricción para pastillas de freno: Contiene fibras de acero, polvo de hierro poroso, cargas para aumentar el choque, grafito, coque, lubricante, etc. El contenido de fibras de acero y polvo de hierro es aproximadamente del 40%.
Formulación semimetálica sobre material de fricción. Características principales: 1. Menor costo. 2. Alta conductividad térmica. 3. Excelente resistencia al desgaste.
4. Adecuado para condiciones de frenado de servicio pesado.
Los principales problemas de los materiales de fricción:
1. El ruido, la oscilación y la aspereza simplemente provocan un ruido de baja frecuencia, acompañado de una violenta oscilación del cuerpo.
2. Más polvo (mala degradación a altas temperaturas).
3. El alto contenido de metal hace que falte potencia de frenado a baja temperatura y baja velocidad, y simplemente causa fatiga en el pedal.
4. La alta conductividad térmica y la alta velocidad de calentamiento transferirán calor a la pinza y sus componentes y luego acelerarán el envejecimiento de la pinza, el sello del pistón y el resorte de reinicio. La alta conductividad térmica simplemente provoca la descomposición térmica y la degradación a alta temperatura de los materiales en conflicto, lo que provocará el desprendimiento o la rotura de las pastillas de freno.
5. Fuerte adherencia, no es fácil de oxidar. Después de la corrosión, la adherencia o daño tiene dos capas y el desgaste se agrava.
El porcentaje de volumen es la unidad de medida muy correcta para los materiales de fricción. Los buenos ingenieros de formulación deben tomar la iniciativa de comprender las propiedades fundamentales de diversas materias primas (densidad, tamaño de partículas, dureza, humedad, composición química, módulo de elasticidad), pero también deben tener una comprensión clara de los diversos materiales de fricción en los planos microscópico y Impacto macroscópico de la función de los materiales de fricción.
Hoy en día, hasta donde yo sé, en mi país la mayoría de las pruebas de diseño de formulaciones se basan en proporciones de componentes. Para evitar la falta de datos fundamentales sobre la función de las materias primas, es teóricamente difícil expresar el vínculo entre la cantidad de componentes de la formulación y la función de conflicto con fórmulas simples y claras, como momentos de mezcla, momentos de presurización, presiones de presurización. , momentos de adherencia y desgasificación, métodos de rectificado, materiales bicapa, variaciones de materiales y otros elementos que fácilmente pueden afectar la función de frenado durante el proceso de frenado.
En cuanto a la formulación en sí, es impreciso determinar teóricamente las proporciones de las distintas materias primas, ni podemos deducir con precisión las relaciones cuantitativas directas entre la formulación y la función, que dependen principalmente de la experiencia adquirida a lo largo del tiempo.
