Placa de acero del embrague N.º de pieza. 1861 219 157
I. Identificación básica y ámbito de aplicación
Número OE: 1861219157 Es el sustrato central de acero del disco impulsado para embragues de resorte de diafragma de tipo tracción-utilizados en vehículos comerciales y camiones-de servicio pesado. Es principalmente compatible con conjuntos de embrague para camiones pesados MAN y algunos vehículos comerciales diésel de alta-caballos de fuerza, y comúnmente se combina con conjuntos de placa de presión de embrague de 430 mm de diámetro.
Distinción de nombre común
Placa de acero del disco impulsado: Placa de acero elástica corrugada detrás del revestimiento de fricción (también llamada placa de acero para resorte ondulado)
Placa de acero de transmisión/impulsión: placa de acero elástica de conexión entre la cubierta del embrague y la placa de presión (este número de pieza se refiere principalmente a la placa de acero-que soporta carga para discos impulsados)
II. Estándares básicos de materiales y procesos
1. Materia Prima
Adopta una lámina delgada de acero para resortes con alto contenido de manganeso-65 Mn (acero para resortes especial para embragues de automóviles). Presenta un límite elástico alto, una excelente resistencia a la fatiga y una resistencia a la deformación por altas-temperaturas. Después del estampado, se somete a un enfriamiento y revenido integrales, seguido de un tratamiento superficial antioxidante de ennegrecimiento o fosfatado para evitar la oxidación y la deformación bajo altas temperaturas.
2. Procesos de fabricación
Estampado y corte CNC de precisión, con tolerancia de posición inferior o igual a 0,05 mm para orificios de remachado externos y orificios de remachado de cubos estriados internos;
Conformación previa-de placas de acero corrugadas para garantizar la elasticidad axial;
Tratamiento de desbarbado de bordes y alivio de tensiones para evitar grietas y fracturas bajo cargas alternas-a largo plazo.
III. Tres funciones principales (enfoque de diseño-de servicio pesado de este modelo)
1. Transmisión de par rígida
Sirviendo como marco rígido de las caras de fricción, convierte la fuerza de fricción del volante en torque, que se transmite al eje de entrada de la transmisión a través del cubo estriado central. Resiste la deformación y la distorsión bajo cargas pesadas para garantizar una salida de torsión alta-estable, ideal para operaciones de camiones con carga completa-, subidas de colinas y condiciones frecuentes de embrague medio-.
2. Amortiguación elástica axial (función más crítica)
La placa de acero está estampada en una estructura elástica corrugada:
La deformación progresiva durante el acoplamiento gradual del embrague permite un arranque suave del vehículo-y elimina las sacudidas provocadas por un acoplamiento abrupto;
Distribuye la presión uniformemente en todos los puntos del revestimiento de fricción para evitar el sobrecalentamiento local y el desgaste del revestimiento, lo que extiende en gran medida la vida útil de los revestimientos de fricción;
Absorbe el desplazamiento axial durante el cambio de marchas para reducir el ruido de impacto de los engranajes de la transmisión.
3. Amortiguación de vibraciones y alivio del estrés térmico
Coopera con resortes de amortiguación torsional dentro del disco impulsado para filtrar la resonancia torsional del cigüeñal del motor y proteger la línea motriz contra daños por resonancia;
La excelente conductividad térmica disipa rápidamente el alto calor generado por el deslizamiento del medio-embrague, evitando la degradación térmica, la carbonización y el fallo por deslizamiento de los materiales de fricción.
