Cambios y desarrollo de materiales de fricción semimetálicos.
Las pastillas de freno semimetálicas son un nuevo tipo de material de fricción desarrollado sobre la base de materiales de fricción orgánicos y materiales de fricción tradicionales de pulvimetalurgia. Las fibras metálicas se utilizan para reemplazar las fibras de amianto. Es un material de fricción sin amianto desarrollado por la empresa estadounidense Bendis a principios de los años 1970. Material.
Las pastillas de freno híbridas "semimetálicas" utilizan principalmente lana de acero gruesa como fibra de refuerzo y compuesto importante. Las pastillas de freno orgánicas (NAO) de amianto y sin amianto se pueden distinguir fácilmente por su apariencia (fibras y partículas finas) y también tienen ciertas propiedades magnéticas.
Estados Unidos, Europa, Japón y otros países han promovido el uso de materiales de fricción semimetálicos a gran escala desde los años 1960. La resistencia al desgaste de la lámina semimetálica es más de un 25 por ciento mayor que la de la lámina de amianto y actualmente ocupa una posición dominante en el mercado de pastillas de freno en mi país. En la mayoría de los automóviles en los Estados Unidos, especialmente automóviles y camionetas, las pastillas de freno semimetálicas representan más del 80 por ciento.
Sin embargo, el producto también tiene las desventajas de que las fibras de acero son fáciles de oxidar, tienen una alta conductividad térmica, una alta dureza y una alta densidad.
Aunque el "semimetal" tiene muchas desventajas, sigue siendo la primera opción para las pastillas de freno de automóviles debido a su buena estabilidad de producción y su bajo precio. Sin embargo, como el mercado internacional prefiere cada vez más materiales de fricción respetuosos con el medio ambiente y sin amianto, esto limita el contenido de componentes metálicos nocivos y cobre en los materiales de fricción. Se puede observar que los materiales de fricción "semimetálicos" también se retirarán gradualmente. etapa de la historia.
