Pastillas de freno de varios materiales diferentes (1)
En cuanto a la tecnología de fórmula, existen: pastillas de freno de amianto, semimetálicas y orgánicas sin amianto (NAO). A continuación se ofrece una breve charla sobre varias pastillas de freno fabricadas con diferentes materiales.
Pastillas de freno de amianto
Las pastillas de freno originales estaban hechas de material de amianto, porque las fibras de amianto tienen alta resistencia y resistencia a altas temperaturas, por lo que pueden cumplir con los requisitos de las pastillas de freno, los discos de embrague y las camisas. Sin embargo, el amianto se consume poco y el polvo que se produce es muy fino y flota en el aire poniendo en peligro la salud. El amianto tiene una conductividad térmica particularmente pobre. Por lo general, el uso repetido del freno hará que la pastilla de freno se sobrecaliente y su rendimiento de frenado se reducirá considerablemente. Para producir la misma fuerza de frenado mayor se requieren más tiempos de frenado, un fenómeno conocido como "contracción de los frenos", y si las pastillas de freno están demasiado calientes, los frenos fallarán. Cuando los fabricantes de vehículos y los proveedores de materiales para frenos decidieron desarrollar alternativas nuevas y más seguras al amianto, surgieron casi simultáneamente nuevos materiales de fricción. Se trata de las pastillas de freno híbridas "semimetálicas" y orgánicas sin amianto (NAO) que se analizarán a continuación.
Pastillas de freno híbridas "semimetálicas"
Las pastillas de freno híbridas "semimetálicas" (Semi-met) están hechas principalmente de lana de acero rugosa. Por su apariencia (fibras finas y partículas), se pueden distinguir fácilmente las pastillas de freno de tipo orgánico (NAO) de las de tipo amianto. Además, también tienen ciertas propiedades magnéticas y el polvo producido por el desgaste puede adsorberse en la pared interior del cubo para reducir el peligro para el aire. La lana de acero tiene alta resistencia y conductividad térmica, lo que hace que las pastillas de freno híbridas "semimetálicas" tengan características de frenado diferentes a las de las pastillas de freno tradicionales de tipo amianto.
Por ejemplo: las pastillas de freno "semimetálicas" tienen un alto contenido de metal y alta resistencia, y un alto contenido de metal también cambia las características de fricción de las pastillas de freno, lo que generalmente significa que las pastillas de freno "semimetálicas" requieren una mayor presión de frenado para completar el mismo efecto de frenado. El alto contenido de metal, especialmente a bajas temperaturas, también provoca que las pastillas de freno provoquen un mayor desgaste superficial de los discos o tambores de freno, así como ruido.
La principal ventaja de las pastillas de freno híbridas "semimetálicas" (Semi-met) radica en su capacidad de control de temperatura y su alta temperatura de frenado, lo que tiene un rendimiento deficiente en la transferencia de calor en comparación con el tipo de amianto y una capacidad de enfriamiento pobre de los discos y tambores de freno. El calor se transfiere a las pinzas y sus componentes, mientras que ayudan a los discos y tambores a disipar el calor de sus superficies durante el frenado. Por supuesto, si el calor no se maneja adecuadamente, causará problemas. Una vez que se calienta el líquido de frenos, la temperatura aumentará. Si la temperatura alcanza un cierto nivel, los frenos se encogerán y el líquido de frenos hierve. Este calor también tiene cierto impacto en las pinzas de freno, retenes de pistones y muelles de retorno, lo que acelerará el envejecimiento de estos componentes. Esta es también la razón para volver a montar las pinzas de freno y reemplazar las piezas metálicas durante el mantenimiento de los frenos.
