Traducción de tambor de freno
El tambor de freno (nombre científico: tambor de freno) es el componente central del sistema de frenos de tambor. Suele estar fijado coaxialmente al cubo de la rueda y gira de forma sincronizada. Convierte la energía cinética en energía térmica a través de la fricción entre su pared interior y las zapatas de freno, para lograr la desaceleración o el estacionamiento del vehículo.
Estructura y Material
Estructura
Tiene forma de tambor/barril cerrado, y el lado interior sirve como superficie de trabajo de fricción. Las zapatas de freno en forma de arco- se instalan en el interior y los revestimientos de las zapatas se empujan hacia afuera para adherirse a la pared del tambor mediante un mecanismo hidráulico/neumático.
Materiales convencionales
Hierro fundido gris HT250: Tiene alta resistencia al desgaste, buena conductividad térmica y resistencia a la fatiga térmica.
Aleación de hierro fundido que contiene cromo.: se adopta en vehículos pesados-para mejorar el rendimiento.
Principio de funcionamiento
Presione el pedal del freno → La presión hidráulica/neumática empuja el cilindro de la rueda
Las zapatas de freno se expanden hacia afuera → Las pastillas de freno entran en estrecho contacto con la pared interna del tambor de freno para generar una gran fricción
La fricción dificulta la rotación de las ruedas para lograr la desaceleración/estacionamiento.
Cuando se suelta el pedal, el resorte de retorno tira de las zapatas de freno hacia atrás y se elimina la fricción.
