Introducción al embrague para automóviles
El embrague del automóvil se encuentra en la carcasa del volante de inercia entre el motor y la transmisión, y el conjunto del embrague se fija al plano trasero del volante de inercia mediante tornillos, y el eje de salida del embrague es el eje de entrada de la transmisión. Durante la conducción del vehículo, el conductor puede pisar o soltar el pedal del embrague según sea necesario para separar temporalmente y enganchar gradualmente el motor y la transmisión para cortar o transmitir la entrada de potencia del motor a la transmisión.
Piezas mecánicas que pueden enganchar o desenganchar el eje de transmisión y el eje de accionamiento en cualquier momento según sea necesario para el trabajo. Se puede utilizar para controlar el arranque, la parada, el cambio y la marcha atrás del sistema de accionamiento de la máquina. Hay muchos tipos de embragues, que se pueden dividir en: 1 embrague de dirección según la naturaleza del trabajo. Los métodos de control son mecánicos, electromagnéticos, neumáticos e hidráulicos, como el embrague integrado (que transmite el par a través de la colocación de dientes, dientes o llaves), el embrague de fricción (que transmite el par por fricción), el embrague flexible de aire (utilizando un cilindro de aire de compresión se expande y se contrae para operar un embrague en el que el miembro de fricción está enganchado o desconectado, un embrague de deslizamiento electromagnético (se utiliza una fuerza magnética para generar un par para transmitir el par), y un embrague de polvo magnético (el polvo magnético es magnetizado por una bobina excitante para formar una cadena de polvo magnético para transmitir el par). 2 embragues automáticos. Completar automáticamente la unión o la acción separada por método mecánico simple, y se divide en embrague de seguridad (el eje de transmisión se puede separar automáticamente cuando el par de transmisión alcanza un cierto valor, evitando así la sobrecarga, evitando daños a partes importantes de la máquina), embrague centrífugo (cuando el eje de transmisión Cuando la velocidad alcanza un cierto valor, debido a la fuerza centrífuga, el eje de transmisión puede ser autoacoplado o puede separarse después de una cierta velocidad. El embrague direccional (también llamado embrague de rebasamiento, utilizando el acoplamiento de trinquete-pata o el rodillo o cuña) La acción de cuña transmite movimiento o par en una dirección, y el embrague se desconecta automáticamente cuando se invierte el eje de transmisión o la velocidad es menor que el eje de transmisión.
