Introducción del embrague del automóvil
El embrague del automóvil está ubicado en la carcasa del volante entre el motor y la transmisión, y el conjunto del embrague está fijado al plano trasero del volante mediante tornillos, y el eje de salida del embrague es el eje de entrada de la transmisión. Durante la conducción del vehículo, el conductor puede pisar o soltar el pedal del embrague según sea necesario para separar temporalmente y acoplar gradualmente el motor y la transmisión para cortar o transmitir la potencia de entrada del motor a la transmisión.
Piezas mecánicas que pueden acoplar o desacoplar el eje impulsor y el eje impulsado en cualquier momento según sea necesario para el trabajo. Se puede utilizar para controlar el arranque, la parada, el cambio y la marcha atrás del sistema de accionamiento de la máquina. Hay muchos tipos de embragues, que se pueden dividir en: 1 embrague de dirección según la naturaleza del trabajo. Los métodos de control son mecánicos, electromagnéticos, neumáticos e hidráulicos, como embrague integrado (transmite el par mediante el ajuste de dientes, dientes o llaves), embrague de fricción (transmite el par por fricción), embrague flexible de aire (utilizando un cilindro de aire comprimido que se expande y se contrae para operar un embrague en el que el elemento de fricción se acopla o desacopla, un embrague deslizante electromagnético (se utiliza una fuerza magnética para generar un par para transmitir el par) y un embrague de polvo magnético (el polvo magnético es magnetizado por una bobina de excitación para formar una cadena de polvo magnético para transmitir el par).2 embrague automático.Complete automáticamente la acción conjunta o separada por un método mecánico simple, y se divide en embrague de seguridad (el eje de transmisión se puede separar automáticamente cuando el par de transmisión alcanza un cierto valor, por lo tanto prevención de sobrecarga, evitando daños a partes importantes de la máquina), embrague centrífugo (cuando el eje de transmisión Cuando la velocidad alcanza un cierto valor e, debido a la fuerza centrífuga, el eje impulsor puede auto-acoplarse o puede separarse después de cierta velocidad. El embrague direccional (también llamado embrague de sobrerrevolucionado, que usa el enganche de trinquete-trinquete o el rodillo o la cuña) La acción de la cuña transmite movimiento o torsión en una dirección, y el embrague se desacopla automáticamente cuando el eje impulsor se invierte o la velocidad es menor que el eje impulsado.
