Análisis de las principales causas de quema de discos de fricción en embragues de velocidad variable.
1, la razón principal por la que la placa de fricción se quema en el embrague de la transmisión
(1) La temperatura del aceite es demasiado alta
De acuerdo con la superficie de las piezas de la transmisión y el grado de oxidación del aceite hidráulico, determine que la temperatura del aceite del sistema hidráulico es demasiado alta y la temperatura del aceite demasiado alta se ve afectada por la bomba hidráulica, el filtro de aceite, el enfriador y el sistema hidráulico. otros componentes y aceite hidráulico, es decir, demasiadas impurezas de aceite en el sistema hidráulico, lo que provoca el bloqueo del filtro de aceite, la circulación del sistema hidráulico bloqueada, una refrigeración deficiente y una circulación demasiado rápida, de modo que la temperatura del aceite aumenta; La alta temperatura del aceite también causa deformación y agrietamiento del sello de goma en el embrague de velocidad variable debido al envejecimiento, reduciendo su rendimiento y vida útil, causando que el embrague maestro y el plato esclavo móvil se engranen mal, deslizándose entre el plato maestro y el esclavo móvil, el La separación del embrague no es completa y la resistencia a la fricción aumenta, acelerando así la grave pérdida por fricción del disco de fricción del embrague.
(2) Selección inadecuada de aceite hidráulico
Según el grado de deterioro por oxidación del aceite residual de la transmisión, se confirma que el aceite hidráulico se selecciona incorrectamente y que el aceite hidráulico desempeña la función de transmitir potencia en el sistema hidráulico y desempeña la función de lubricación y refrigeración; Si el aceite hidráulico se selecciona incorrectamente, afectará directamente la calidad de funcionamiento del sistema hidráulico. La práctica ha demostrado que el 80% de las fallas en el sistema hidráulico es causada por el deterioro por oxidación del aceite hidráulico; se requiere que la bomba de velocidad variable del sistema hidráulico, la válvula de control, la válvula de lubricación y otros componentes en los componentes de la válvula tengan una brecha de coordinación muy precisa. , algunos componentes están equipados con orificios de resistencia, orificios de válvula de control, orificios de aceite lubricante y puerto de entrada de presión de aceite de trabajo, una vez que el aceite hidráulico se deteriora por oxidación o se mezcla con una gran cantidad de impurezas, estos orificios de aceite se bloquearán, bloqueando el flujo de hidráulico. aceite, para que estos Los componentes no pueden funcionar correctamente.
(3) Presión demasiado baja
Si las impurezas del aceite hidráulico ingresan a la transmisión, provocarán que se bloqueen la entrada de aceite y el orificio del aceite lubricante; Si las impurezas del aceite ingresan al pistón del embrague y al cilindro hidráulico, provocarán que el anillo de sello se atasque en el cilindro hidráulico y no pueda expandirse hacia afuera, lo que provocará que el anillo de sello del pistón y el sellado del bloque del cilindro hidráulico no sean estrictos, lo que generará presión. Las fugas de aceite y la reducción de la presión del aceite de trabajo del embrague producen un fenómeno de deslizamiento, un funcionamiento débil y luego provocan un desgaste grave de la placa de fricción del embrague y un acoplamiento deficiente. Y el plato maestro y esclavo del embrague no están suficientemente lubricados y agravan la quema de la placa de fricción del embrague.
2. Medidas preventivas
Para extender la vida útil del embrague de transmisión de la topadora, según nuestra experiencia laboral a largo plazo, debemos realizar el siguiente trabajo:
(1) Sistema de limpieza
Cuando se utiliza la nueva máquina de transmisión, se deben limpiar estrictamente la bomba hidráulica, el filtro de aceite, el convertidor de par hidráulico, el enfriador, la válvula de control y otras partes del sistema hidráulico principal. Es mejor utilizar como líquido de limpieza aceite de transmisión hidráulica n.º 8 de la misma marca que el convertidor de par hidráulico. Está estrictamente prohibido utilizar queroseno o diésel para la limpieza. Para eliminar las impurezas mecánicas y el aceite en la tubería del sistema hidráulico. Después de la limpieza, el líquido de limpieza debe eliminarse a tiempo bajo el estado del motor térmico.
(2) Selección correcta de productos petrolíferos.
De acuerdo con los requisitos del manual de instrucciones, el sistema hidráulico de la transmisión y del chasis utiliza aceite de transmisión hidráulica No. 8. El aceite hidráulico seleccionado debe tener buena fluidez a baja temperatura, viscosidad adecuada a alta temperatura, buena estabilidad a la oxidación térmica y resistencia a las burbujas, así como buenas propiedades antifricción y anticorrosión. Está estrictamente prohibido mezclar aceites hidráulicos de diferentes grados. Antes de repostar, el aceite debe filtrarse estrictamente para evitar que impurezas mecánicas, polvo, agua, emulsión y otras intrusiones en el sistema hidráulico.
(3) Presión del sistema de control
Antes de poner en funcionamiento la máquina, se debe verificar estrictamente la presión del sistema hidráulico, es decir, se debe probar la presión del manómetro en la válvula de control de la transmisión. Bajo la acción del regulador de presión, se debe ajustar el valor estándar de la presión de acoplamiento del embrague de las transmisiones II y III (2.5MPa±0.2MPa). Bloqueo la presión de aceite del embrague de bloqueo (1.25MPa±0.1MPa) y la presión de aceite de la válvula deslizante de lubricación (0.1MPa±0.025MPa). Si la presión del embrague se mide por debajo del valor estándar, primero se verifica la válvula de control de velocidad variable para determinar si la holgura entre el vástago de la válvula y el orificio del cuerpo de la válvula es demasiado grande; Si el resorte de la válvula reguladora de presión y la válvula reductora de presión es demasiado débil; Si la junta tórica en el vástago de la válvula de control de velocidad variable está dañada, si está dañada, debe reemplazarse y ajustarse a tiempo, cuando la fuerza del resorte reductor de presión del regulador de presión es insuficiente en el asiento del resorte para aumentar el espesor apropiado de la arandela para ajustar la presión de aceite de trabajo y se vuelve a instalar para realizar pruebas; si la presión medida aún es inferior al valor estándar, debe reemplazar el conjunto de la válvula de control de velocidad variable.
(4) Ajuste razonable del espacio libre de la malla.
El extremo de salida de la transmisión a través de un par de engranajes cónicos helicoidales para transmitir potencia al eje de transmisión central de la caja de grasa trasera, por lo que el grado correcto de acoplamiento tiene un gran impacto en el ruido, la vida útil y el rendimiento de toda la máquina, antes de la instalación. en la antigua máquina principal se debe quitar el nuevo par de engranajes cónicos grandes instalados en el eje de transmisión central y atornillados; Ajustando la junta de velocidad para ajustar la holgura del lado de los dientes del par de engranajes cónicos 0.25-0.33 mm y mantener la marca de malla; Los engranajes cónicos helicoidales deben usarse en pares.
(5) Hacer mantenimiento
Mantener un buen mantenimiento y mantenimiento es un requisito previo importante para garantizar la seguridad de la producción, mejorar el rendimiento del embrague de velocidad variable y extender su vida útil. El conductor debe realizar el mantenimiento diario de manera cuidadosa y estricta, y encontrar y eliminar pequeñas fallas oportunamente para evitar accidentes. Para el bulldozer nuevo de fábrica o el bulldozer que acaba de ser reacondicionado, se debe drenar el aceite mientras esté caliente después de una prueba de funcionamiento o 100 h de operación, y se debe volver a agregar el aceite de transmisión hidráulica N° 8 y luego el aceite de trabajo. debe ser reemplazado cada 1000h. En el trabajo diario, se debe prestar atención a observar la presión del aceite de trabajo y la temperatura del aceite del sistema hidráulico para evitar que la presión del aceite sea demasiado baja y la temperatura del aceite demasiado alta. Verifique la calidad del aceite hidráulico con regularidad, mantenga el sistema hidráulico y el aceite hidráulico limpios, descubra que hay una situación anormal y debe detenerse a tiempo para descubrir la causa y eliminar la falla, de modo que el embrague de velocidad de la excavadora mantenga un buen funcionamiento. condición.
